2017年，在技术、政策、市场等多因素驱动（dòng）下，物流行（háng）业发展（zhǎn）进入量（liàng）质齐（qí）升阶（jiē）段。全（quán）年（nián）快递业务（wù）量超过400亿（yì）件，连续四年稳居世界第一。与（yǔ）此同（tóng）时，全球化、智能化（huà）、绿（lǜ）色化趋势显著，并（bìng）成为物流行业开始迈向“升级（jí）版（bǎn）”的（de）关键词。

专家和业（yè）内人士（shì）预测，2018年（nián），随着各类（lèi）“黑科（kē）技（jì）”的日益（yì）成熟，以及利好政策的持续（xù）催化，智慧物流、绿色物（wù）流有望（wàng）进入加速普及和推（tuī）广期。与（yǔ）此同（tóng）时，资本与物（wù）流企业的结合日（rì）益（yì）紧密，一方面，资本（běn）继续向各个物流子行业渗透；另一方面，随（suí）着更（gèng）多物流企业进入资本市场，“马太效应”将更加显著（zhe），大的（de）物流企业通过物流资源并购（gòu）和整合（hé）形成绝（jué）对优势地位（wèi），小的（de）物流（liú）企业或将面临新一轮（lún）洗牌（pái）和淘汰（tài）。

“黑科技”竞（jìng）相涌现智慧物流或再升级

2017年物流（liú）行业（yè）保持较快增长态势。以快（kuài）递业为例，1月8日，2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示，2017年全国完成（chéng）快递业务量401亿件，同比增长28%，连续（xù）四年稳居世界第一。超过美、日、欧（ōu）等发达经济体，对世界增长贡献率超（chāo）过（guò）50%。截至2017年底，全（quán）国快递专业类物流园（yuán）区超过230个，行业运营全货机达96架。

值得一提的（de）是，在数量稳步增长的同时，2017年物流行业发展也进入提质（zhì）增效（xiào）期。2017年，《关于（yú）进一步推进物流降本增效（xiào）促进实体经济发展（zhǎn）的意见》、《新（xīn）一代人工智能发展规划（huá）》等多个文（wén）件相继出台，提出要发展智（zhì）慧（huì）物（wù）流，推进产业自（zì）动化升级。与此同时，快递（dì）“黑（hēi）科技”不（bú）断涌现，上百（bǎi）个智（zhì）能（néng）化分拨中心（xīn）已建成，无人仓、无人机和无人车争（zhēng）相亮相。

在专家看来，得益（yì）于政策（cè）的持续推动和技术的（de）日趋成熟，大（dà）数据、人工（gōng）智能（néng）、云计（jì）算（suàn）等信息技术将（jiāng）在物流行业得到（dào）更广泛应用，2018年物流业向智慧化方向发展的步伐将进一步加快，智（zhì）慧物（wù）流将进入（rù）“升级（jí）版”。

北京物资（zī）学院物（wù）流学院副院长王（wáng）晓平在接受（shòu）《经济参（cān）考报》记者采访时表示，随（suí）着（zhe）“互联网+物流”的发展，智慧物（wù）流已经成为（wéi）物（wù）流业发展的必然趋势。大数（shù）据、云计算、人工智能、机器（qì）学习（xí）等一系列信息技术（shù）的发展和在物流领域的广泛应用，不但可以提高数据处理（lǐ）能力，还（hái）可以对客户的行（háng）为进（jìn）行更为精（jīng）准的（de）分（fèn）析和预测，从而（ér）提高企业的决（jué）策（cè）水（shuǐ）平。“像2017年‘双11’期间，天猫首单物（wù）流完成（chéng）的（de）时间只有12分钟，这在以往是不可能实现的。但是通过大数据分析，企业（yè）能（néng）够分（fèn）析（xī）客户的（de）需（xū）求，并将（jiāng）商品提前储备到（dào）最近的配送中心，从而实现了高效的物流服务。”王晓平说。

清华（huá）大学互联网产业研究院副院长刘大成告诉《经济参（cān）考报（bào）》记者，在智慧物流的发展过程中，数据越来越（yuè）深入（rù）到（dào）快（kuài）递、快运等（děng）物（wù）流平台中，以数据为（wéi）核心资源的（de）争夺（duó）战会越（yuè）发激烈（liè）。2018年，互联网（wǎng）、大（dà）数据（jù）、IT行业、云（yún）计算和人（rén）工智（zhì）能必将进一步渗透至物流行业的（de）方方面面。

业内（nèi）人士表示，随着物流行（háng）业从信息化走向（xiàng）智能（néng）化、智慧化，物流行业也将（jiāng）更（gèng）加迅（xùn）猛地发展。“一（yī）是数据（jù）和（hé）算法驱（qū）动下一些智（zhì）能车（chē）货匹配和智能装载等有（yǒu）望（wàng）获得更（gèng）大的市（shì）场空间；二（èr）是包括无人机、无人（rén）车等（děng）无人技术在内的智慧系统的自我进化；三是设备的（de）智能化更加显著，譬如通过托盘了（le）解商（shāng）品。”百度公司的梁星表示，全面智能化需要进行（háng）协同创新，包括干仓配的（de）降本增效以及更精确的产业链协同等。这（zhè）其中，新（xīn）技术的研（yán）发和引入将在协同（tóng）创新产业升级（jí）过程中发（fā）挥重要作用。

政策（cè）持续驱动绿色物流或（huò）加快推广

绿色物流在过去的一年里，同样（yàng）取得了（le）快速发展。政策方面，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门（mén）联合（hé）发布（bù）《关于协同推进（jìn）快递业绿（lǜ）色（sè）物流包装工作的指导（dǎo）意（yì）见（jiàn）》；行（háng）业方（fāng）面，主要品（pǐn）牌快（kuài）递企业电子运（yùn）单普及率提升至80%；共享快递盒进入试验阶段等。

在专家看来，2018年，更大力度的环保政策将延续（xù），这也将倒逼（bī）仓储、运输以及（jí）物流平台发生（shēng）根本性变化，以满足（zú）环保和绿色的要求（qiú）。

王晓平指出，近年来，快递量的（de）逐年攀升、商品的（de）过（guò）度包装，给环境造成了沉重负担（dān），日益增（zēng）多的快递物流车（chē）辆则进（jìn）一步加大（dà）了交通压力。绿（lǜ）色物流将成为（wéi）2018年物流业发（fā）展的重（chóng）要趋（qū）势（shì），并得到加（jiā）快推广。与此（cǐ）同时，低效（xiào）的、不绿色（sè）的物流企业和物流方式（shì）将（jiāng）逐渐被淘汰。

刘大成认为，环保政策持续加码对京津冀相（xiàng）关产业影响颇大。天津（jīn）港以及河北（běi）各港口从汽运转（zhuǎn）为铁路（lù）运输的集港和疏港，使（shǐ）得公转铁成为一种可（kě）能。北京市（shì）政府（fǔ）也（yě）在酝酿通过（guò）铁路以及新能（néng）源汽（qì）车（chē），实现物流发展的新（xīn）模式、新方（fāng）法。

刘大成还表示，随着供应链创新与发展成为国家发展战略，将有更多产业融入到物流平台（tái），传统实体企（qǐ）业逐渐打造（zào）以上下游产（chǎn）业链（liàn）为核心的供应（yīng）链模式。无（wú）论（lùn）在信息技术、资本金融方面，还（hái）是（shì）在基础（chǔ）设施（shī）以及（jí）技（jì）术（shù）装备（bèi）方面，都（dōu）将得到进一（yī）步突破（pò）和发展。

资本加速（sù）渗透马太效应将（jiāng）更（gèng）加显著

2017年的快递行业迎来上（shàng）市潮。截至2017年底（dǐ），韵达（dá）、顺丰等（děng）7家企（qǐ）业（yè）陆续上市，已形成6家年收入超300亿（yì）元（yuán）的大型（xíng）企业集团。不仅如此（cǐ），包（bāo）括圆通速递（dì）在内的多家企业（yè）加速出海进行跨境并购。

而从仓储企业看，2017年，菜鸟、京东、苏（sū）宁以及以物流地产为核心的企业在物流资本融合（hé）方（fāng）面也得到了较快发展。

专家预（yù）计，2018年，资本和物流行业的（de）结合（hé）将越来越紧密，并（bìng）逐渐（jiàn）向各（gè）个子行业进一步渗透。

刘大（dà）成分析称，当前，消费在拉动经（jīng）济增速（sù）中所占的比例越（yuè）来越高，满足消（xiāo）费市场商业渠道的支撑（chēng）就是物流。“从快递到快运，物（wù）流（liú）企（qǐ）业上市潮渐涌。2017年，韵（yùn）达、顺丰相（xiàng）继上市，德邦拿到（dào）IPO批文，这将形成一种示（shì）范效（xiào）应。预计2018年会有（yǒu）更多（duō）物流企业进入资本市场（chǎng）。”

事实上（shàng），资本也在促进企业间（jiān）的并购。运满满、货（huò）车帮（bāng）合并为“满帮集团”就是一例。此外，海航、南（nán）航（háng）、东航等航空（kōng）运输（shū）企业，以及中远海运、中（zhōng）外（wài）运（yùn）、长航等海运企业也在持续发力（lì），通（tōng）过（guò）资（zī）本进（jìn）行物流资源的（de）并购（gòu），甚至包括（kuò）物（wù）流相关的客户及市场（chǎng）资源整（zhěng）合。

专家表示，在中国经济加快转型的背景下（xià），资本将加速进入（rù）有发展潜力和国家政策支持的物（wù）流企业。其（qí）中，2018年，物流信息化（huà）、物流（liú）装（zhuāng）备（bèi）仍将获（huò）得资本（běn）的进一步青睐（lài），无人机、无人货车、无人仓储、无人快递等也（yě）将获得更大发展和（hé）普及。以无车承运（yùn）人为代表的物流平台企业也将迎来更大发（fā）展空间（jiān）。

王晓平指出，近（jìn）年来，物流行业以市场（chǎng）为主导，不断地优胜劣汰，逐渐形成了京东（dōng）自（zì）营物流和菜鸟物流平台等龙头企业，而在今后的发展过程（chéng）中，规（guī）模（mó）较大的物流企业，将继续借助规模经济，在（zài）渠道（dào）布局和新技术的引进上，逐（zhú）渐（jiàn）形（xíng）成绝对的（de）优势地（dì）位。而对于（yú）那（nà）些服务功能少、竞争能力弱、信息化程度低、经营秩序不（bú）规（guī）范的小企业来说，竞争环（huán）境将日益（yì）恶（è）化。只有不断（duàn）创新并探索新的物流模式，才有可能（néng）获得新的发展（zhǎn）机会。

“物流企（qǐ）业（yè）的运行方式也将（jiāng）越来越多地从（cóng）各（gè）自为政转向合（hé）作，从竞争转向（xiàng）共（gòng）赢。多式联运、共（gòng）同配送等（děng）运（yùn）作方式将得到更广泛（fàn）运（yùn）用，并成为物流（liú）业发（fā）展的新增长点。多家企业（yè）可以在互联网上（shàng）实现信息共（gòng）享，从而实现物流（liú）资源（yuán）的高效配置。”王晓平说。