“求扩散，请各位物流（liú）同行、司机（jī）朋友（yǒu）们转发，转告我们的兄弟（dì）朋友，抵制‘货车帮’与‘运满满’！”

这两天，现代（dài）物流（liú）报记者在各个货（huò）运微信群、物流微（wēi）信群都看到了这番义愤填膺（yīng）的指责和（hé）抵制。

满（mǎn）帮（bāng）集团开始（shǐ）收费 会（huì）费标准众口不（bú）一？

据了解，让这个刚刚合并的车货信息（xī）匹配巨（jù）头（tóu）成为（wéi）众矢之（zhī）的原因是收费（fèi）。像曾经两家合并时，记者预测（cè）的那样，收费来得猝不（bú）及防。

更难（nán）以置信的（de）是微信群中（zhōng）广为流传的标（biāo）准，“对货主（含信（xìn）息部（bù）、物流）收（shōu）费如下，为期（qī）一（yī）年：

①：688元/100条发货数

②：1688元/2000条发货数

③：2688元/5000条发货数

④：3688元（yuán）/10000条发货数

2018年4月1日（rì）起对所有的（de）货车司机（jī）进行统一（yī）收费，收费如（rú）下，为期一（yī）年（nián）：

①：1688元（yuán）/查看信息100条

②：2688元/查看信息300条

③：3688元/查看信息（xī）500条

④：4688元/查看（kàn）信息1000条

⑤：6688元/查看信息2000条

⑥10688元/查看信息（xī）5000条（tiáo）”。

如果说（shuō）上面对发货（huò）方收费标准还在合理范围内，那对（duì）货车司机的收费标准简（jiǎn）直苛刻，向转发（fā）的群友了解真实性，对方（fāng）均（jun1）不再回（huí）复，但（dàn）有（yǒu）其他（tā）群友反（fǎn）驳表示：“不可（kě）能的，谣言止于智者。”

满帮集团：绝对没有向司机收（shōu）费

记者就此事向货车帮方面求证，对方非常（cháng）无（wú）奈的表示：“现在谣言漫天。”

其回复确实开始试运行（háng）向发布货源（yuán）方（fāng）收取费用（yòng），1月15日（rì）开始试运行，收费标准与（yǔ）网传的（de）上部分一样，共分（fèn）为四套，A套餐 688元--100条，每条货源6.8元；B套餐1688元--2000条，每条货源0.84元；C套（tào）餐 2688元（yuán）--5000条（tiáo），每条（tiáo）货源0.54元；D套餐 3688元--10000条，每条货源0.37元。

货车帮（bāng）方面（miàn）向（xiàng）记者解（jiě）释：“尝试货主收费也只是基（jī）础会员（yuán）服（fú）务（wù）费，而且跟（gēn）运满满平台打（dǎ）通（tōng），信息共享，发一条货（huò）低（dī）至4毛钱，不会给用户造成什么负担的。这（zhè）样的（de）目的在（zài）于过滤非优质货源，提升用户体验（yàn），让（ràng）公司有更（gèng）大能力（lì）去拓展增值服（fú）务业务，促进（jìn）公司健康运营。”

而此次试运（yùn）行目前并没（méi）有一个准确的结束时间（jiān），其表示（shì）一切看市场反（fǎn）映情况（kuàng）来（lái）定，“我们担心很多用户用惯了免费，一（yī）旦收费，需要（yào）一个心（xīn）理调整期。”

据悉，试运（yùn）行期间，货（huò）车（chē）帮、运满满（mǎn）分别进（jìn）行测试，货车帮（bāng）首先试运行的区域主要有贵阳、石（shí）家庄、柳州（zhōu）、郴州；运（yùn）满（mǎn）满试运行区域主要是合肥、金华、商丘、宜昌。

至于向货车（chē）司（sī）机的收费（fèi），满帮（bāng）方面明确表示这是（shì）谣言，“完全没（méi）有听闻公司（sī）有向司（sī）机收（shōu）费的方向（xiàng）。”“市场上有居心不（bú）良（liáng）的人在传谣，法（fǎ）务正在搜集恶意造谣者的证据了。”

司（sī）机：养活这（zhè）么（me）多司机 他们也要挣钱的

就此事（shì），不少（shǎo）司机和信息部（bù）（黄（huáng）牛）也反应一下子收费难以适应的，但更多（duō）货源方表示（shì）认（rèn）可（kě）和（hé）理解。

一位信息（xī）部经营者表示：“原先（xiān）在园区租门店要（yào）交租（zū）金，在地网发货（huò）也（yě）交年费，而且年费也不低（dī）。不（bú）从（cóng）这（zhè）里收，还是要从其他地方收。成立多年（nián），货车（chē）帮（bāng）、运（yùn）满满从来没有（yǒu）对信息费进行任何提成，试问（wèn）怎么养活这么多服务于大（dà）家的人，肯（kěn）定还是要赚钱，赚了钱才（cái）有（yǒu）人有力（lì）为大家提供更好的服（fú）务嘛。”

有（yǒu）信息部不（bú）舍过（guò）去免费服务的便利，但表示已经用习（xí）惯（guàn），并且确实物（wù）有所值，还是会继续选用：“两条腿（tuǐ）走路肯定（dìng）比单（dān）一方式要（yào）强。线下（xià）调（diào）车不（bú）荒废，线上照样用（yòng），调（diào）车快点，旺季多（duō）挣点，干这行不就（jiù）图多挣钱么。现在（zài）运满满和货车帮合并（bìng）了，交一份钱，两边都能用，调车还要快点。因（yīn）为（wéi）心里不舒服，陡然（rán）换个免（miǎn）费的（de）小软件（jiàn），车（chē）都不好调还麻（má）烦，耽误（wù）挣钱大业。”

一位经营（yíng）多（duō）年的老从业者经历过曾经信息不（bú）对（duì）称月入十万（wàn）的辉煌时期，也在适应现在互联网打（dǎ）通线上线（xiàn）下信息的时代（dài），他说现在钱不好挣了，但改变（biàn）不了（le），还是要跟上时代（dài）的，对于此次收费，他说：“干（gàn）这行，老板们（men）除了找不（bú）到车，最（zuì）头（tóu）疼的就（jiù）是遇到不靠（kào）谱的司机、货物在路（lù）上出了问题（tí）。根本原因在于行业乱，向货主收（shōu）费，减少假（jiǎ）货源，司（sī）机感受好了，反（fǎn）过来对我们的生意还（hái）是一种促进。行业规范了，能少操（cāo）心，生意也好做。”

满帮（bāng）集（jí）团：收费（fèi）在合理区间

对于（yú）此次收（shōu）费的价格标（biāo）准，满帮集团方面向记者表示，价格（gé）是经过全国各地的调研，并且比对各（gè）个地（dì）方（fāng）区域的车货匹配平台的收费标准制定的，“细化到每条收（shōu）费低至4毛钱，放眼各地方，价格上是普遍低于市场（chǎng）价的。”

据了解情况的业内人士透露，目前市场上的收费标准（zhǔn）区间较大，每年的收费标准在600-9800元不等。其认为（wéi）货（huò）车帮（bāng）、运满满的收（shōu）费在合（hé）理（lǐ）区间。

据记者此前了解，专（zhuān）注于同城车货信息匹配（pèi）的平台货拉拉是向货（huò）车司（sī）机收（shōu）费的，除（chú）了入会费（fèi）（保证金）外，需要（yào）根据（jù）车型不同、高低超级（jí）会员（yuán）的差别，每（měi）月（yuè）缴纳199到699元不等的会（huì）员费。

此举也引发了不少货车司机（jī）的抵（dǐ）制，但也有在平台挣到钱的司机表（biǎo）示：“如果通过这个（gè）平台能（néng）够挣到更多的钱，这个会员（yuán）费完全值。平台也不能白干活不（bú）赚钱，这样平台活（huó）不下去倒了，我们这些靠着平台（tái）多挣（zhèng）钱的也没有出路。”

由此可见（jiàn），平台与货主、司（sī）机之间是相（xiàng）互依存关系，唇亡齿（chǐ）寒，货主方通过平台更方便（biàn）地发布（bù）货源、找到靠谱司机，司（sī）机（jī）通过平台获得更多的服务、找（zhǎo）到更多的货源、赚了更多（duō）的钱，必然（rán）不（bú）可能让平台（tái）一直做公益、不挣（zhèng）钱，这本身就是不可持续（xù）的，违背市场（chǎng）价值规律的，竭泽（zé）而渔（yú）的（de）道理大家（jiā）都懂。

但反（fǎn）过来，平台（tái）就算（suàn）再大都不可能脱离货主、司机存活（huó），一旦（dàn）制定（dìng）的收费规则超过了（le）合理范围，就（jiù）像货车司机所说（shuō），让他们觉得赚的钱完全（quán）体现不出会员费的价值，就（jiù）会失（shī）去运行基础，毕竟每个（gè）司机、黄牛的心中都有（yǒu）一个打得叮当响的小算盘，这（zhè）一点值得所有平台思索（suǒ）并（bìng）始终保（bǎo）持一颗敬畏之（zhī）心（xīn）。